周冠宇助力法拉利完成 2026 赛季雨胎测试，SF-25 赛道表现获赞
在 2025 年 6 月 19 日的菲奥拉诺赛道上，中国车手周冠宇驾驶经过改装的法拉利 SF-25 赛车，圆满完成了为期两天的 2026 赛季雨胎测试任务。此次测试由法拉利与 F1 轮胎供应商倍耐力联合开展，旨在验证新一代中性湿地和极端湿地轮胎的性能，为未来雨战规则调整提供关键数据支持。
一、赛道环境与测试目标
菲奥拉诺赛道的人工喷淋系统模拟了不同程度的湿滑路面，测试团队在极端干热条件下 “制造” 出理想的雨战环境，以全面评估轮胎在复杂气候下的抓地力、排水效率和稳定性。此次测试的核心是倍耐力研发的 2026 赛季雨胎，其配方和结构设计均针对新规下的低下压力赛车进行了优化。
法拉利此次投入的 SF-25 赛车并非现役版本，而是经过空气动力学改装的 “骡车”。最显著的变化是安装了 2024 年意大利大奖赛（蒙扎赛道）使用的低下压力尾翼，以模拟 2026 年赛车在高速、低抓地力场景下的轮胎负荷特性。这种改装使得测试数据更贴近未来赛季的实际需求。
二、周冠宇的稳定表现与数据亮点
在两天的测试中，周冠宇展现了极高的职业素养，高质量完成了 159 圈的测试任务。值得一提的是，他在少量使用干胎的圈数中跑出了 59.820 秒的全场最快单圈成绩，而在核心的中性湿地测试阶段，其参考圈速达到 1 分 07.400 秒，为倍耐力和法拉利的数据分析提供了宝贵样本。
相比之下，正式车手夏尔・勒克莱尔在次日的测试中完成 110 圈，干胎最快圈速 59 秒 210，半雨胎最快圈速 1 分 06 秒 180。两人的成绩对比凸显了周冠宇作为储备车手的扎实功底。车队技术总监表示，周冠宇的表现 “超出预期”，其对赛车的细腻控制为轮胎研发提供了关键反馈。
三、技术挑战与未来展望
2026 赛季 F1 规则将引入主动空气动力学系统（如 X 模式、Z 模式）和低下压力设计，这对轮胎性能提出了更高要求。倍耐力赛车运动总监马里奥・伊索拉指出，此次测试的难点在于 “骡车” 无法完全模拟 2026 年新规赛车的负载表现，但团队已通过优化现有条件，在轮胎工作窗口和性能提升方面取得了阶段性成果。
bevictor伟德官网入口对于周冠宇而言，此次测试不仅是技术贡献，更是其重返 F1 正式车手席位的重要筹码。作为法拉利储备车手，他在测试中展现的体能、稳定性和数据解读能力，进一步巩固了车队对其的信任。据意大利媒体透露，周冠宇已参与法拉利 2026 赛季赛车的早期研发工作，未来有望在更多测试中担纲重任。
四、中国车手的里程碑意义
此次测试是周冠宇自 2025 年加入法拉利储备车手阵容后的重要亮相。他在法拉利青年车手学院的四年经历（2015-2018）为其技术积累奠定了基础，而此次回归不仅延续了 “中国速度” 与跃马品牌的渊源，更标志着中国车手在 F1 技术研发领域的深度参与。
随着 2026 赛季规则改革临近，法拉利正加速推进技术储备。周冠宇在雨胎测试中的表现，不仅为车队提供了数据支持，更向外界证明了其作为顶级车手的全面性。正如他在社交媒体上所言：“每一圈都是对未来的投资”，这位中国车手的每一次赛道突破，都在书写着中国赛车运动的新篇章。